Почта России получила от «ВТБ Лизинга» 45 новых багажно-почтовых вагонов

Почта России получила 45 багажно-почтовых вагонов производства Тверского вагоностроительного завода. Новая железнодорожная техника была отправлена заводом «ВТБ Лизингу», а эта компания, в соответствии с трехсторонним договором, на условиях финансовой аренды предоставила вагоны Почте России.

Трехсторонний договор был подписан 1 сентября этого года и предполагал передачу 45 багажно-почтовых вагонов (модель 61-4405) до конца ноября, напоминают в Почте России. Однако, как отметил генеральный директор Тверского вагоностроительного завода Андрей Соловей, производственные мощности завода и уже имеющийся опыт строительства 60 таких вагонов для Почты России в 2015—2016 годах позволили выполнить контракт раньше заявленного срока.

«С 1 октября 2017 года собственный поезд Почты России начал ежедневное курсирование по маршруту Москва — Владивосток и в обратном направлении. В наших планах развитие международных железнодорожных маршрутов. Новые вагоны отечественного производства помогут нам существенно обновить наш железнодорожный парк, насчитывающий около 800 вагонов. Это особенно актуально во время предновогоднего пикового периода», — отметил заместитель генерального директора Почты России по логистике Алексей Скатин.

«Наша компания имеет большой опыт реализации лизинговых сделок разной сложности с подвижным составом, в том числе пассажирскими вагонами, а также специализированной техникой и оборудованием для железнодорожного транспорта. Использование лизингового инструмента позволяет операторам и грузовладельцам привлекать долгосрочное финансирование и обновлять свой парк транспортных средств», — прокомментировал генеральный директор компании «ВТБ Лизинг» Андрей Коноплев.

«Преимуществом багажно-почтовых вагонов производства ТВЗ из новой партии является возможность применения их на международных маршрутах. Конструкцией вагонов предусмотрено использование двух видов тележек, предназначенных как для российской колеи шириной 1 520 мм, так и для международной, ширина которой 1 435 мм. Эта возможность обеспечивает им преимущество перед другими вагонами данного типа в случае эксплуатации на железных дорогах Китая, сотрудничество с которым в части грузопочтового сообщения в последние годы развивается быстрыми темпами», — говорится в релизе.

Среди дополнительных выигрышных опций современных багажно-почтовых вагонов названы их грузоподъемность до 24 тонн, возможность работы автопогрузчика внутри вагона с массой грузов до 5 тонн. Подвижной состав оборудуется системой комплексного мониторинга, позволяющей дистанционно контролировать ситуацию в багажном отсеке.

Конструкционная скорость багажно-почтовых вагонов составляет до 160 км/ч, что позволяет использовать их в составе скорых пассажирских поездов.

You may also like...