У десятой по величине авиакомпании России возникли проблемы

«ВИМ-авиа» является десятой авиакомпанией России по пассажиру потоку и четвёртой среди компаний «Домодедово». Однако, в субботу перевозчик допустил очередные сбои в расписании.

«Временные трудности с расписанием авиакомпании вызваны традиционным сезонным спадом, что привело к спорам хозяйствующих субъектов и задержкам ряда рейсов»,— говорится в сообщении, опубликованном на сайте компании.

Позже стало известно, что «Домодедово», являющийся основным аэропортом «ВИМ-Авиа», отказался обслуживать компанию в долг. Как сообщает газета «Ведомости», прежде всего отказ коснётся заправки топливом.

По данным собеседника издания, в пятницу и в субботу обслуживание рейсов было продолжено только после получения аэропортом гарантийного письма от «Татнефти». Однако, топливо предоставлено только до понедельника включительно. Дальше потребуются внешние источники финансирования, так как собственных средств у компании нет.

Авиакомпания задолжала «Домодедово» около 500 млн рублей, сообщает издание. На прошлой неделе перевозчик попросил власти о помощи: предоставить госгарантии по кредитам. Вице-премьер России Аркадий Дворкович, курирующий транспорт в правительстве, переправил просьбу компании в Минтранс с предложением «проработать».

Представитель ведомства информацию о письме не комментирует. По данным «Ведомостей» министерство уже начало готовиться к проблемам из-за «ВИМ-Авиа». По словам представителя Минтранса, Росавиации уже поручено проработать маршрутную сеть компании с целью определения ответственных за перевозку, на случай, если перевозчик не сможет этого делать сам.

Кроме того, будет проведена оценка потенциальных финрисков компании по перевозке пассажиров до конца текущего года. При необходимости могут быть введены ограничения глубины продажи билетов. Пассажиром рекомендуется до выезда в аэропорт уточнить у туроператора информацию о выполнении рейсов.

Напомним, в конце мая-начале июня компания задержала почти 200 рейсов и сократила чартерную программу, отказавшись от перевозки около 100 тысяч человек. Официальная версия гласила, что несколько самолётов компании задержались на техобслуживании.

Топ-менеджер компании пояснил, что раньше она работала так: в зимний сезон копит долги, летом зарабатывает и отдает деньги. Однако из-за плохого летнего сезона эта схема была нарушена.
Представитель «ВИМ-авиа» на запрос «Ведомостей» не ответил. По данным одного из собеседников газеты, близкого к одной из сторон переговоров о спасении компании, её будет поддерживать татарский бизнес. Среди них: «Татнефть», банк «Зенит» и правительство региона. Представители компаний и правительства на запросы газеты не ответили.

По словам вице-президента Ассоциации туроператоров России Дмитрия Горина, договоры на перевозку чартерными рейсами у «ВИМ-Авиа» с крупными туроператорами заканчиваются 15 октября. Осталось перевезти ещё 20-30 тысяч пассажиров. На зимний период договоры с ней не заключаются.

You may also like...